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地处广西南部的北部湾港，涵盖防城港域、钦州港域和北海港域三大港域，是共建“一带一路”海陆衔接的重要门户。采访团走进钦州自动化集装箱码头，了解码头建设运营和助力西部陆海新通道建设等情况。

(一)工作思路。主要包括“指导思想、发展定位和发展目标”等。其中发展定位是：构建长三角北翼内河航运中心和水运经济发展高地，高质量支撑全国重要的综合交通枢纽和淮海经济区中心城市建设。发展目标是：到2027年，基本建成干支相连的内河航道网络。港口年吞吐量力争达1亿吨，铁水联运量力争达2500万吨，水运集装箱年运输量力争超50万标箱。港航物流年营业收入突破300亿元。到2035年，建成“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流、效益一流”的现代化水运体系。港口年吞吐量力争达2亿吨，水运集装箱年运输量达100万标箱，港航物流年营业收入突破1000亿元，水运成为引领区域产业发展的重要力量。

“美中两国的经济总量占全球经济总量的比重超过40%。根据国际货币基金组织的预测，未来5年，中国经济对世界经济增长的贡献率将达到21%左右，美国的贡献率则接近12%。如果全球最大的两个经济体发生争执，那对任何人都没有好处。此前种种例子已经证明了这一点。”米勒-怀特说，“美中合作而非对抗，才能克服分歧，携手向前。”

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长、研究员陈凤英表示，全球市场发展还存在严峻性，主要有三方面表现：一是地缘政治的不稳定将直接影响地缘经济，红海事件、巴以冲突等都将对大宗商品价格造成直接影响；二是国际关系紧张叠加“超级选举年”，导致国内问题国际化、经济问题政治化，又将进一步加剧国际关系的紧张局势；三是“去风险”可能会长期化，如西方经济的“去风险”，重组产业链、供应链，都将影响到国际贸易和国际投资。